果蔬运输的方式和工具

因为干冰冷冻设备经常用于间接冷却水果和蔬菜，所以干冰后期升华而成，未经处理的二氧化碳不会在产品环境中积累，会导致一氧化碳中毒，铁路运输有运输量大、速度快、振动小、货物运输量小（货物运输量比水运高、比陆运低、连续性强等）的优点，适合长距离运输，那个缺点是机动性差，（2）目前水果和蔬菜的短途道路上，运输车辆包括汽车、拖拉机、动物动力车、人用拖车，车辆一般有卡车、冷藏卡车、冷藏拖车和平板冷藏拖车，水路一般是短距离的木船、小船、拖车、用于运输或销售帆船，长途运输使用大型船舶和远洋货物，用于远程运输的船舶和其他船舶有共同的船舱和冰箱，铁路运输工具包括普通的箱车、通风绝热车、冷藏车、冷藏板冷藏车。

集装箱有冷藏容器和空调容器，集装箱也可以在汽车上操作，以下重点介绍一些运输方式：1，中国普通箱式汽车新鲜水果，室内温湿度调节采用棉布覆盖通风帘、炉温加热、冰塞等措施，结果土壤绝热难以达到理想温度这往往导致室内温度和湿度的水果和蔬菜的损伤降低，严重的是损失率随着距离的增加而增加，2，通风绝热车是只有绝热功能的车体，车内没有空调和暖气设备，在货物运输过程中，车辆内外的热交换主要由于具有良好绝热性能的车体绝热而减少，从而保证货物运输，运输过程中的温度波动不超过容许范围这辆车投资少，成本低，能源消耗低，运行成本低等优点广泛应用于国外，有些短程运输非常适合，缓解了运输工具不足的矛盾，降低了铁路运营成本。

大多数情况下，我国水果和蔬菜的运输都是在非制冷状态下进行的，保温车必须具有良好的通风性能，也就是说，必须是通风保温车，铁道部科学院交通经济研究所使用冰改性通风绝热车运送苹果、橘子、梨，取得了显著的经济效果，在严寒地区或寒冷季节，车内可利用加温设备升温，为防止产品受到低温伤害，（2）机械冷：采用机械冷冻或加温，配合强制性通风系统有效控制车内温度，而且载重量比冰保车大增，我国目前使用的机械保车，只有B1G型机是国产的，其他多为进口车，B18、B20、B22都是从德国进口的，B22型性能最好。

B1G型的保证车一列只有五辆，即一辆机械车和四辆乘务车和四辆冷藏车，但是大型冷藏列车车库多，冷冻、供电量大的话，可以分发电机车、冷冻机械车和乘务车，本火器保护车为了使用冰箱，可以在车内获得与冰箱相同的低温，可以在更宽的范围内调节温度，有足以迅速降低产品温度的能力，能够维持车内均匀的温度可以更好地保持易腐货物的质量，机器保养车具备电源，便于实现冷冻、加温、通风、循环、熔霜的自动化，运行途中无需加冰，可以加速货物的送达，加速车辆的旋转，与冰保车相比，机保车造价高，维修复杂有需要配备专业乘务员和维修操作区间等缺点（3）冷冻板冷藏：低共晶溶液冷冻的新型冷藏车，冷板设置在车棚下，设有温度调节设施，通过采用8.5的冷却板，在车外30的条件下，车内温度可以达到106C。